汽車(chē)車(chē)身輕量化是當(dāng)今汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要發(fā)展方向。由于高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼在減輕車(chē)身重量的同時(shí)，還能提高汽車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及能量吸收能力，因此在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼目前仍然是最經(jīng)濟(jì)、最有效的輕量化途徑之一。

　　典型的超高強(qiáng)鋼應(yīng)用零件有前、后門(mén)左/右防撞桿（梁），前、后保險(xiǎn)杠，A柱加強(qiáng)板，B柱加強(qiáng)板，C柱加強(qiáng)板，下邊板，地板中通道及車(chē)頂加強(qiáng)梁等各種結(jié)構(gòu)件。

　　通過(guò)對(duì)冷軋超高強(qiáng)鋼在冷沖壓成形過(guò)程中發(fā)生的主要問(wèn)題的研究，發(fā)現(xiàn)主要集中在以下幾個(gè)方面：開(kāi)裂、回彈及尺寸超差、邊部開(kāi)裂、起皺、表面拉毛、毛刺、模具磨損大等，導(dǎo)致模具維修費(fèi)用及零件返修工作量的增加，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)成本大幅增加。然而，由于冷沖壓成形所特有的高效率、低能耗、低成本等優(yōu)點(diǎn)，且有著近百年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，生產(chǎn)組織等相對(duì)較易進(jìn)行，因此人們對(duì)于冷沖壓成形仍然情有獨(dú)鐘，也因此，對(duì)于可適用于冷沖壓方式進(jìn)行加工的超高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)一直有著較高的期待。

　　目前已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的在高強(qiáng)度下仍然具有高塑性的第三代高強(qiáng)鋼，使得超高強(qiáng)鋼的冷沖壓成形成為可能。并在汽車(chē)零件上實(shí)現(xiàn)了成功應(yīng)用，為采用冷沖壓方式進(jìn)行超高強(qiáng)鋼成形加工注入了活力。

　　針對(duì)超高強(qiáng)鋼的冷沖壓中鋼板易拉毛模具易磨損問(wèn)題，神戶制鋼綜合研究所經(jīng)十多年的合金皮膜研究以及從高強(qiáng)鋼冷沖壓生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出的沖壓模具表面處理HKS-G耐磨涂層技術(shù)，在冷沖壓模具上實(shí)現(xiàn)表面改質(zhì)處理的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，使沖壓模具沖壓性好（耐重沖）、高耐氧化性、耐腐蝕、變形小等特點(diǎn)，較好地解決了冷沖壓生產(chǎn)中的鋼板拉傷和模具磨損等問(wèn)題，進(jìn)而使得超高強(qiáng)鋼的冷沖壓實(shí)現(xiàn)高效、低耗、低成本的工業(yè)化生產(chǎn)。

　　因此，隨著新一代高強(qiáng)鋼的不斷開(kāi)發(fā)得以量產(chǎn)化，沖壓模具改質(zhì)技術(shù)日漸得以成熟應(yīng)用的今天，冷沖壓成形將有可能成為超高強(qiáng)鋼的主要生產(chǎn)方式。